我们平时所见到的卧式液压千斤顶结构比较简单，前轮为2个定向轮，后轮为2个万向轮，以方便千斤顶的移动与驻停，但是在修建立交桥涵时所用的卧式千斤顶从严格意义上来说属于液压千斤顶，为了满足施工需要，不得不将立式千斤顶卧式使用。

由于这种液压千斤顶的举升动力来源为液压系统，液压系统内部有油泵、密封圈、液压油等部件，一旦横向使用，在载重情况下很容易出现漏油故障，这又不利于桥梁施工，对此，还应该从材质、构造等多方面进行改进，满足以下特征后才能以卧式的姿势应用在桥梁施工中：

1、主要构件如缸筒、活塞杆等都为铸钢件，材料来源及加工等问题容易解决。

2、直通式卸筒、底盖、导向套均采用螺枪联接，这样既有利于加工制造、设备维修和更换密封件，又能保证产品质量。

3、顶头与活塞杆间有弧形接触面，当顶头受力后可自动调节顶头端面与力的方向丁吸直，使力均匀的作用在地道桥预制件。

4、卧式液压千斤顶具有卧式、液压两个特点，在立交桥顶进施工时一，两端压紧，高压泵输出的高压油经油管进入油缸，活塞移动推动立交桥前进，而在活塞回程后，端部加入垫块，护舌塞的往复可操纵换向阀实现，减少油缸的回程设施，而达到预制桥涵件的连续步进。在顶拉法施工中，以往一般使用的千斤顶行程仅毫米左右。这个行程由于钢丝绳变形等因素，真正的有效行程很少，不能满足使用要求。但行程过大，使顶进距离加长，造成开挖时悬空大，不安全。现活塞为行程毫米比较符合顶拉法施工工艺要求，为施工提供了方便。